两家公司的目标是最早在 2024 年将该技术商业化，尽管该轮胎需要更长的时间才能成为大型车辆（例如 8 级卡车）的选装件。两家公司都将乘客安全视为主要的潜在利益和激励因素之一，尤其是在印度和许多亚洲公司等市场，这些市场的路况导致轮胎爆胎率比北美和欧洲高得多。 米其林集团负责研发的执行副总裁埃里克·维内塞(Eric Vinesse)上周在米其林第三届轮胎大会上表示，这项开发还可以通过延长轮胎的使用寿命并允许更 电话号码列表 窄的规格来帮助减少每年生产轮胎所使用的橡胶和原材料的数量。一年一度的Movin' On峰会。米其林估计，每年有 2 亿个轮胎必须更换，因为它们容易被刺穿或损坏。 Vinesse 在活动的新闻发布会上表示：“我们需要迈向更加可持续的未来，提供对整体环境影响较小的解决方案。” （注：米其林为来自世界各地的记者报道在蒙特利尔举行的活动支付了旅费。） 我们的目标是在未来 30 年里，我们所做的一切都实现 80% 的可再生能源。
因此，材料和设计来自回收或生物来源。 米其林的长期愿景是生产“100%可持续”的轮胎，这意味着它们完全来自可再生或生物来源的材料。该公司还对旨在帮助其从旧轮胎中回收材料的技术进行了大量投资——2017年底，它收购了Lehigh Technologies，该公司将报废轮胎转化为微粉化橡胶粉末，用于沥青增强、泡沫垫或橡胶等应用。地毯。 两年前，米其林还宣布打算优先考虑连接创新（通过传感器等技术）和方法，以实现某些组件的 3D 打印——这都是其可持续发展计划的重要组成部分。例如，人们可以设想未来可以临时打印冬季胎面并将其添加到轮胎上，然后在不再需要时将其移除。这一愿景至今仍处于概念阶段，但它指出了这家拥有 130 年历史的公司将投资的研发类型。 Vinesse 表示：“就预期而言，可持续发展方面对于未来 10 年绝对至关重要。” “我们的目标是在未来 30 年里，我们所做的一切都实现 80% 可再生。